全國各地古驛道資料介紹

　　梅關古道分為兩個景區(qū)，南邊的廣東南雄市的梅關古道景區(qū)，門票40元，北邊的是江西大余縣的梅關古道景區(qū)，門票25元。梅關古道設關始于秦朝，后來關樓為戰(zhàn)爭所毀，所以從漢至唐，梅嶺只有嶺之稱，而無關之名，宋嘉佑年間建關樓后，才有梅關古道之稱。梅關古驛道歷經二千余年滄桑至今依然保留完整。梅關是橫跨贛粵兩省天然屏障，這里山勢險峻，峰巒對峙，歷代為兵家必爭之地，陳毅同志曾在這里打過三年的游擊戰(zhàn)，并留下《梅關三章》的著名詩篇。梅關又是古代贛粵二地商賈交通的必經之路，被稱為“嶺南第一關”。唐開元年間開始修筑梅關驛道，溝通了內陸與“海上絲綢之路”，對于促進贛粵經濟起有著重要的歷史意義�！扳讕X紅梅”是當地著名的景觀…[詳細]

　　香山古驛道包括長南逕古道、岐澳古道、鳳凰山古道和金星門水道4條古徑，因類型豐富而成為南粵古驛道示范段。這些古徑不僅曾是廣州等地通向珠海、澳門的必經之路，還是近代廣東民眾開風氣之先的重要印證。長南逕古道是從唐家灣鎮(zhèn)官塘村出發(fā)，穿越鳳凰山，到達前山街道東坑村，是古時官塘往來香洲的重要通道，全長約5公里，現(xiàn)狀遺存約3.5公里。作為香山古驛道群英故里文化遺產線路最精華路段之一，古驛道串聯(lián)起長南三孔橋、來儀亭、水庫涵洞遺址、摩崖石刻、“琴臺觀瀑”等美妙景觀�！�[詳細]

　　墨爾根至漠河古驛站驛道位于黑龍江省大興安嶺地區(qū)呼瑪縣、塔河縣、漠河縣，黑河市嫩江縣。墨爾根是嫩江縣的古稱，墨爾根至漠河古驛站驛道是全長七百多公里的墨爾根古驛站驛道的一部分，在今嫩江縣境內的是它的頭站至十站，共計二百六十一公里。自墨爾根城(今嫩江縣)至額木爾河口(今漠河縣興安鄉(xiāng)二十五站村)，對岸為被沙俄侵略軍盤踞的雅克薩城。每隔30公里左右設一站，沿途共設置25個站舍，均由駐墨爾根的站官崔枝蕃管領。這條驛站還與吉林、盛京原有的驛站聯(lián)結在一起，從而形成了可以直達京師的交通網。 2013年3月，國務院公布了第七批全國重點文物保護單位名單（國發(fā)【2013】13號），墨爾根至漠河古驛站驛道正式入選全國重…[詳細]

　　秦皇古道距石家莊30公里，井陘縣城向東5公里，石太公路、石太鐵路倚其而過。這里關山環(huán)立，地勢險要，是山西、陜西通京的交通要沖，為歷代兵家必爭之地。古驛道長約百里，貫穿太行山、建在山嶺溝谷中。這條古驛道的歷史可追溯到秦代，曾是古代燕趙通向-的交通要隘，控制冀晉兩省的咽喉所在。秦始皇統(tǒng)一中國后，修筑了以咸陽為中心的驛道，井陘古驛道就是當時的主干線上的重要一段。這里關山環(huán)立，地勢險要，是山西、陜西通京的交通要沖，為歷代兵家必爭之地。公元前229年秦將望翦伐趙之戰(zhàn)；公元前204年漢將韓信以少勝多的背水之戰(zhàn)；公元756年唐將郭子儀、李光弼殲滅叛將史思明、平定安史之亂；公元1900年清將劉光才打響抵抗八國…[詳細]

　　獨松關和古驛道位于蘇浙皖交界的安吉與杭州交接部獨松嶺。獨松關，是南宋都城臨安（今杭州）抵御北方敵兵的重要關隘。同治版《安吉縣志·古跡》載：“獨松關，宋建炎間（1127-1130）兵起，壘石為關，名曰獨松關�！薄蔼毸申P，雍正九年（1731）知州申夢璽建訊兵房六間，咸豐九年（1859）奉撫憲重修，十一年（1861）毀�！惫朋A道，實為臨安（今杭州）至建康（今南京）陸路捷徑之要道。現(xiàn)存安吉縣遞鋪鎮(zhèn)雙溪口關上村至余杭區(qū)百丈鎮(zhèn)獨松村段約1200余米�！缎绿茣�·地理志》載：“唐寶歷二年（826）余杭縣令珧筑甬道，通西北大路，高廣徑直百余里，行旅無山水之患。”《元和郡縣圖志》載，杭宣驛道從杭州北至宣州共496…[詳細]

　　武夷山閩贛古驛道與關隘位于武夷山市嵐谷鄉(xiāng)嶺陽村、洋莊鄉(xiāng)大安村、坑口村，年代為五代至南宋。簡介：由嶺陽關、分水關和溫林關古驛道與關隘組成。嶺陽關古驛道與關隘，始建于南宋，地處武夷山市嵐谷鄉(xiāng)嶺陽村地處閩贛交界處，接江西廣豐。分水關古驛道與關隘，始建于五代閩國，地處武夷山市洋莊鄉(xiāng)大安村地處閩贛交界處，接江西鉛山。溫林關古驛道與關隘，始建于南宋，地處武夷山市洋莊鄉(xiāng)坑口村閩贛交界，接江西鉛山。閩贛古驛道關隘遺址是研究萬里茶道線性文化遺產和武夷山古代交通、運輸、商業(yè)、關防、兵制、鋪驛制的重要實物資料。保護范圍：嶺陽關古驛道關隘：古驛道路肩外各延伸10米。嶺陽關隘口：關墻兩側至山脊，南北各20米。溫林關古驛…[詳細]

　　可渡河古驛道位于城北69公里云、貴交界的可渡河畔，一條北連貴州，南入云南，開于秦、漢，洪武十五年重修的古驛道至今保存完好。驛道坎坎坷坷、曲曲彎彎，記錄著古代商旅活動的頻繁和艱辛，游人攀行在這里，似可聞有馬蹄之聲輕敲耳鼓。驛道沿線自然景觀及古碑、崖刻等人文古跡如明珠璀燦。諸葛亮征南時屯兵的“諸葛營”，明代南征時的“古戰(zhàn)場”及“古炮臺”、“烽火臺”，雖幾經滄桑，卻可想見當年紛飛的戰(zhàn)火、彌漫的硝煙；可渡河北岸約二百米高的峭壁上，灌木蔥綠處裸露著一片白色砂巖，遠而觀之，酷似“翠屏積雪”，可渡河北岸有一“Ｖ”形山口，這里有小溪潺潺，小溪兩旁的山坡上桃樹成林，春暖花開之際，桃花隨風飄落溪中，形成“桃花泛錦…[詳細]

　　高山坪古驛道，位于湖南省瀘溪縣浦市鎮(zhèn)。由湖南省文物局2008年組織的第三次文物普查發(fā)現(xiàn)，古驛道長三十余公里，始建于明代洪武和萬歷年間，是朝廷與苗民沖突和苗漢融合的產物。當時朝廷為了加強對苗族地區(qū)的控制，驛道應運而生，以利于傳遞信息和運輸軍需物資。清乾隆和嘉慶年間，由于湘西地區(qū)爆發(fā)了持續(xù)十二年之久的苗民起事，驛道的軍事價值對清王朝更顯突出，高山坪古驛道便在此時得以拓展延伸。古驛道中途建有兩個驛站，驛道在瀘溪境內長度約為六十華里。據記載，這條驛道延伸至鳳凰境內�！坝筛呱狡航浂计纾�越三灣嶺和三層坡，出永興場，馬路口到鳳凰縣城，共一百七十里。另一條山路由浦市上庵四里到巖邊村，五里到螞蝗溪，再五里到白溪…[詳細]

　　據先秦文獻記載，早在公元前7000年前魏域已有了人行路。5000年前形成了馱遠路。大禹治水，陸行乘車，由回隆入魏域，形成了境內貫穿南北的車馬大道。商朝七遷其都，河稟甲時遷相（今內黃縣），境內形成了殷都至曲周太平倉、沙丘行宮之間的官路，這條古道南起殷都（今內黃縣），自宋村入魏境，經今泊口、馬頭、雙井、德政、羅莊等16個村出境，長約70里，俗名“殷路”。早在商代我國即有郵驛制度，每隔30里，按規(guī)模大小設“郵”、“亭”、“驛”、“傳”四等驛站，魏縣設有蔣村、雙井、西寺堡、方里集、北皋、羅莊、集村等10個驛站，境內交通四通八達，為“晉齊燕趙吳楚通衢”。這條古驛道，對研究我國古代交通、軍事、政治、郵驛有…[詳細]

　　鳳鳴驛道位于合江縣鳳鳴鎮(zhèn)社區(qū)，東北-西南走向，最早建于明代，發(fā)展于清代、民國等�，F(xiàn)在所見驛道為清時期所建，驛道為青石條、石板鋪成，全長513米。主道最寬8米，最窄處2米，分為廣場、灣子頭、正街、十字口、柵子門、場口上6段，支道有老油房、豬行上、老米市3段。驛道兩旁建筑多為木材穿斗結構，驛道兩邊原建有古廟6座，最高兩座為大廟上（最早叫玉凰觀）、觀音閣，另有山神廟。張爺廟、禹王廟、牛王廟共6座廟，場周邊還有雞仙廟、石高坎廟，現(xiàn)僅剩大廟上（現(xiàn)恢復為鳳凰寺）和山神廟部分殿堂，其余均毀于解放后。該驛道歷史悠久，是通往貴州的交通要道之一，具有一定歷史價值。保護范圍：占地范圍外延5米。建設控制地帶：保護范圍…[詳細]