盤(pán)江橋

盤(pán)江橋

盤(pán)江鐵橋即鐵索橋，世稱(chēng)"滇黔鎖鑰"，位于縣城東25公里的北盤(pán)江河谷。明祟幀初年以前，無(wú)橋，用老鴇船擺渡。明祟幀元年(1691年)黔安(南)普(安)監(jiān)軍副使朱家民(云南曲靖人，后升貴州布政便)仿云南瀾滄江鐵索橋，始建盤(pán)江鐵索橋，三年后才竣工。當(dāng)時(shí)建成的鐵橋，橋身由鐵鏈33根組成，兩端貫于巖石之中，橋面為鐵鏈24根平列，鋪上鋪墊木方，左右兩側(cè)各塑排6根鐵鏈為欄桿扶手，十分壯觀。后來(lái)因?qū)野l(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)，發(fā)生拉踞式搶奪，多次被爭(zhēng)奪者焚燒。后歷朝歷代對(duì)其進(jìn)行縱加固。康熙23年(1684)增建巡檢樓，開(kāi)始對(duì)此橋設(shè)士巡檢看守�？滴�50年(1711)更建鐵索橋，在西東兩岸擴(kuò)建護(hù)橋樓(又稱(chēng)鐘鼓樓)，司啟閉之用。據(jù)當(dāng)?shù)啬轮緩?qiáng)、吳顯超老人介紹，民國(guó)27年(1938)3月，法國(guó)人維修此橋時(shí)，他們?yōu)槠渲箫埡蛥⑴c鋪木板，當(dāng)橋架至兩岸僅差一塊木板時(shí)，鐵索橋接口齊斷，橋身全部下落，側(cè)懸于東岸橋臺(tái)，造成13人死亡，17人重傷，其中1名遇難酌林姓工程師被埋葬于西岸坡半坡上，時(shí)立碑以祭。同月繼續(xù)動(dòng)工，次年5月通車(chē)，貴州省建設(shè)廳廳長(zhǎng)葉紀(jì)元主持盤(pán)江橋通車(chē)典禮。

民國(guó)28年一29年(1939一1940)日機(jī)屢炸橋，炸斷鐵鏈三根，繼而改建鋼梁吊橋。橋全長(zhǎng)85.5米，橋面凈寬4幾米，高25米，有3孔，孔凈跨依次為6米、38.4米及5.7米。為保衛(wèi)盤(pán)江鐵橋的安全和保證國(guó)內(nèi)外物資運(yùn)輸暢通，原國(guó)民革命軍高炮連在橋西岸坡半坡塘高地各山頭以射程為兩千米，口徑2公分的德國(guó)造高炮4門(mén)部署陣地，橋面安全由憲兵排負(fù)責(zé)，嚴(yán)加防范。民國(guó)29年(1940年)春，日軍加緊侵華，對(duì)中國(guó)戰(zhàn)略后方實(shí)施大規(guī)模轟炸，為截?cái)嗳刖捒谷罩袊?guó)遠(yuǎn)征軍的通道和盟軍援華物資供應(yīng)線(xiàn)。5月14日，日軍派出飛機(jī)18架，經(jīng)廣西百色竄到盤(pán)江橋上空，投彈7次，0彈165枚，燃燒彈2枚，因橋地勢(shì)較為隱蔽，日機(jī)沒(méi)有找到爆破口，所投炸彈均未擊中橋，僅炸毀1棟房屋。1941年初夏，日本悍然發(fā)動(dòng)太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)，為打通本土經(jīng)中國(guó)至南洋陸路通道，加緊轟炸盤(pán)江橋。從6月1日至8日，日軍4次派出飛機(jī)36架，對(duì)橋進(jìn)行狂轟濫炸，6月8日，日機(jī)9架從廣西經(jīng)云南轉(zhuǎn)入盤(pán)江橋上空編隊(duì)，在距地面2千米高空，以縱隊(duì)集隊(duì)形水平飛行，然后從橋上游6公里大盤(pán)江處進(jìn)入河谷超低空向盤(pán)江橋俯沖轟炸，躲過(guò)了半坡塘的高炮防務(wù)，守橋部隊(duì)高機(jī)連又無(wú)法射擊，日機(jī)連續(xù)投擲300至500磅高爆彈9枚，橋身及橋基中彈全毀，日機(jī)循原路出境。此后，日機(jī)又多次尋機(jī)進(jìn)行轟炸，，鐵橋被炸毀后，只好采用浮橋，即用船浮在江面上，三只船一排，在船上鋪木板，讓人、車(chē)從木板上通行，解決臨時(shí)交通運(yùn)輸問(wèn)題。民國(guó)31年(1942)，美國(guó)派工兵駐盤(pán)江畔，對(duì)盤(pán)江橋進(jìn)行搶修，修成鏈?zhǔn)降鯓�。保存至今的鋼梁而橋，橋墩由條石澆砌，雖幾十載泥沙沖撞，但堅(jiān)實(shí)如初。在東西兩端橋頭，各用水泥條石構(gòu)成圓錐體碉堡兩座，高大厚重，巋然幾立，系古時(shí)"鐘鼓樓"遺址，橋身由19道鋼梁架構(gòu)成，鋼梁之上鋪有128塊約20公分厚的木塊，厚木上又沿東西方向鋪兩道木板供車(chē)輾行。橋面左右邊緣上端各用兩條堅(jiān)固鋼索纜于東西兩岸。令人贊嘆的是，橋身上的鋼質(zhì)軌梁，鋼纜接索、螺口鉚釘旋濘，圓潤(rùn)堅(jiān)固，緊密無(wú)隙，雖經(jīng)60載風(fēng)吹雨打，仍不見(jiàn)銹蝕起層與材質(zhì)剝落。工程質(zhì)量非�？季�，比原橋凈跨增2米，負(fù)載增加10噸，兩岸接線(xiàn)路基改為雙車(chē)道。同年，為加強(qiáng)防御，國(guó)民革命軍派高炮們團(tuán)4營(yíng)10連接管，筆者尋訪(fǎng)中，在橋畔巧遇由臺(tái)回大陸探親的當(dāng)年護(hù)橋連長(zhǎng)舒剛，他撫橋緣感慨地向我介紹，原來(lái)防御炮口對(duì)準(zhǔn)的是沿鐵橋的東西方向，抵不住日機(jī)侵襲、轟炸，他認(rèn)真分析了地形后，認(rèn)為由橋兩岸巖壁陡峭，日機(jī)難以俯沖，日機(jī)向東西方向飛行對(duì)橋進(jìn)行轟炸，容易撞巖，日機(jī)自身危險(xiǎn)很大，也不易炸中鐵橋，不是防御重點(diǎn)。于是他決定把防御重點(diǎn)改為炮口對(duì)準(zhǔn)江流淌的河谷方向，加之上級(jí)增派兵力和增派一間高炮，增強(qiáng)了防空力量，所以敵機(jī)雖來(lái)犯，不但無(wú)計(jì)可施，反而被其擊傷，倉(cāng)皇逃竄。

1949年11月，潰敗的國(guó)民政府軍第十集團(tuán)軍89軍企圖炸毀鐵橋，未遂，僅炸毀鐵橋下游約500米處的預(yù)備橋，現(xiàn)橋墩猶存。解放后，于1950年，人民解放軍第17軍49師145團(tuán)二連(張秤禮)駐守盤(pán)江橋。1951年、1954年、1959年國(guó)家先后撥專(zhuān)款維修、加固，1979年自衛(wèi)反擊戰(zhàn)時(shí)，將盤(pán)江鐵橋作為軍事要塞進(jìn)行重點(diǎn)保護(hù)，再次對(duì)其進(jìn)行維修、加固，繼續(xù)通車(chē)。每次維修、加固均保持美軍維修后的原貌。

1971年在鋼橋上游1公里處，重新動(dòng)工修了一座長(zhǎng)124.4米，橋面凈寬7+2+1米，高26米的鋼筋混凝土寬腹式雙曲拱橋，1974年竣工通車(chē)。原鐵索橋禁止通行，現(xiàn)已列為縣重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

盤(pán)江橋畔，懸?guī)r峭聳，氣勢(shì)險(xiǎn)雄，兩架橋梁;尤如飛虹臥龍，橫臥江面，緊纏兩岸石璧。站在鋼梁橋頭向上游眺望，見(jiàn)江水從狹谷中滾滾而來(lái)，涌起團(tuán)團(tuán)銀浪，波濤翻出陣陣轟鳴，真是"竣嶺不飛天外雁，驚濤常起地中雷。"盤(pán)江橋河谷地帶;氣候宜人，春夏時(shí)節(jié)，垂柳拂風(fēng)，雜樹(shù)十色，綠陰荔掩，蔗林婆裝;金秋時(shí)節(jié)，兩岸黃花，美不勝收。雖入嚴(yán)冬，仍暖和如春。古鐵索橋遺址的兩岸石壁上，攜刻著許多古人留下的摩巖石刻和造像，西岸巖壁有身著宵袍的造橋者朱家民像和神話(huà)造橋的鐵拐李像。神仙鐵拐李摩巖造像下，四季香火不斷。徐霞客云游此間時(shí)，曾對(duì)盤(pán)江鐵橋感唱不已。